日前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(ji当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句āng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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