5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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