新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的充(chōng)电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审(shěn)计(jì)财务(wù)报(bào)告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求(qiú)进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充(chōng)技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的(de)相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业(yè)发(fā)展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营(yíng)商迅速获(huò)得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能(néng)系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米zhì)电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提(tí)供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、C3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米EO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一(yī)无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分(fēn)别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手。

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