柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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