暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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