新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续航(háng)里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样(yàng)吸引了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求(qiú)进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速(sù)度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高(gāo)，目前(qián)国内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站(zhàn)运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市(shì)场份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出(chū)的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的(de)商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力(lì)交易(yì)市场，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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