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长征有多长公里红军长征一共用了几年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ长征有多长公里红军长征一共用了几年)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽长征有多长公里红军长征一共用了几年、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。