柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只(z观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪hǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪p>

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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