柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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