5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车刘备文学是什么意思，刘备文学啥意思消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi刘备文学是什么意思，刘备文学啥意思)、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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