5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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