4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据(jù)传(chuán)闻(wén)，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级(jí)高管齐五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato(qí)聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成(chéng)员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各(gè)家老(lǎo)板的接待(dài)下，参观了(le)蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感(gǎn)受是(shì)，今年燃油车(chē)的比例(lì)还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们(men)的展区(qū)更大了，围(wéi)观(guān)的人也更(gèng)多。尤其(qí)是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的(de)仰望。五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato

　　有人说(shuō)，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车(chē)商(shāng)狠(hěn)狠(hěn)提振了一口气，是全(quán)球车(chē)企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴(bào)来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的上百款(kuǎn)新车(chē)，有七(qī)成都是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪华外(wài)资车(chē)企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告(gào)牌(pái)，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒体都聚集在新(xīn)能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车(chē)的存在感相当(dāng)低，其(qí)实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据，新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额(é)不断压缩(suō)，还有政策(cè)驱动(dòng)，燃油车生存空间(jiān)越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十年(nián)来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先(xiān)是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万(wàn)甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年(nián)内向包括电气化(huà)在内的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰(fēng)田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止自五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato(zì)主品牌传统燃油乘用车(chē)在(zài)中国的(de)生(shēng)产和销售。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在(zài)2022年(nián)4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠(hěn)话称(chēng)：“新(xīn)势力会的，我们三(sān)年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十年都学(xué)不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我们(men)可(kě)以先来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年(nián)夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅(fú)反超吉利汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比亚(yà)迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原因(yīn)是什么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的地位，新能(néng)源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的(de)最高点跌到现(xiàn)在的(de)9元(yuán)左右，原(yuán)因是(shì)新(xīn)能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的(de)探(tàn)路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电低(dī)成本(běn)探(tàn)索策(cè)略。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就(jiù)是(shì)一款“油改(gǎi)电(diàn)”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放在了(le)B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何(hé)A上(shàng)市后(hòu)的首场大(dà)型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官(guān)之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出(chū)行平(píng)台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市(shì)场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是(shì)换(huàn)壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为什么(me)会选择低成本探索策(cè)略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉(jí)利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉(jí)利来(lái)说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车(chē)中分出资源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人(rén)一(yī)步后，吉利迅速(sù)调整战(zhàn)略(lüè)，开(kāi)始(shǐ)多品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居(jū)新(xīn)能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道确(què)实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的(de)“新势力”也(yě)不(bù)是那(nà)个只(zhǐ)有互(hù)联网基因，需(xū)要完全依(yī)赖代(dài)工(gōng)加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎(hū)想(xiǎng)象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发(fā)力(lì)，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输(shū)血造车的能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也(yě)很(hěn)难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对(duì)于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家新能源车企，许多(duō)车(chē)企(qǐ)既(jì)没有技(jì)术(shù)也没有造车(chē)资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企(qǐ)是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些新能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集(jí)中到(dào)几家头部企业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的(de)话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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