比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布(bù)局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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