5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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