暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；<压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用/p>

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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