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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需(xū)要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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