第(dì)一、2010年以来仅有的(de)两次环比正(zhèng)增长(zhǎng)之一

　　2023年4月(yuè)乘用车市(shì)场零(líng)售达到163.0万辆，由于(yú)去(qù)年同期疫情影响，同(tóng)比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的(de)两次(cì)环比正增长之一。

　　第二、4月(yuè)新能(néng)源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车市场零(líng)售(shòu)52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较(jiào)去(qù)年(nián)同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百分点。4月，自(zì)主品牌(pái)中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中(zhōng)的新能源车(chē)渗透率23.8%；而主流(liú)合资品牌(pái)中的新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仅有4.4%。

　　第三、4月(yuè)新势(shì)力零售份额13.1% 同比下(xià)降(jiàng)3.9个百分点(diǎn)

　　从(cóng)月度国内零售份额看，4月主流自主品(pǐn)牌(pái)新能源车零售份额(é)70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点(diǎn)；合资品牌新能(néng)源车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个百分(fēn)点；新势力份额(é)13.1%，同比下(xià)降3.9个(gè)百分点；4月新(xīn)势力零售份额(é)13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；蔚来、理(lǐ)想等新势力(lì)车企销量(liàng)同(tóng)比和环比表现总体仍(réng)较强。主流(liú)合资品牌中,南北大众(zhòng)强(qiáng)势(shì)领先，新(xīn)能源车批发12,405辆，占据主流合资(zī)纯电(diàn)动(dòng)50%强份额，大(dà)众坚(jiān)定的电动化(huà)转型战(zhàn)略初见成(chéng)效青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么(xiào)。其他(tā)合资与豪华品牌(pái)仍待发(fā)力。特(tè)斯拉份(fèn)额7.6%，同(tóng)比增7个(gè)点。

　　第四、上汽(qì)等自主品(pǐn)牌(pái)在欧(ōu)洲表现(xiàn)较强(qiáng) 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘用(yòng)车出口9.1万(wàn)辆，同(tóng)比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用(yòng)车(chē)出口31%；其中纯电动占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能源(yuán)的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风(fēng)易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利(lì)汽(qì)车1,504辆、上汽(qì)通(tōng)用五(wǔ)菱(líng)1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙(lóng)汽(qì)车712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽(qì)轿车117辆、东风(fēng)柳州114辆。从自主出(chū)口的(de)海(hǎi)外(wài)市(shì)场零售数据监控看，A0级电动车占比达(dá)60%，是出口绝对主力，上汽(qì)等自(zì)主品牌在(zài)欧洲表现较强，比亚迪(dí)在东南(nán)亚(yà)崛起。除了(le)传(chuán)统(tǒng)出口车企的靓(jìng)丽表现，近(jìn)期新势(shì)力出口也逐步(bù)启(qǐ)动，海外(wài)市(shì)场(chǎng)也有数据开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破万辆(liàng)的企业(yè)保(bǎo)持在11家

　　厂商批发销(xiāo)量(liàng)突破万辆的企业(yè)保持在11家（环比(bǐ)持(chí)平，同比增6家），占新能源乘用车(chē)总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年同(tóng)期62%）。其中：比亚(yà)迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘(chéng)用车(chē)26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通(tōng)用五菱24,166辆、长安(ān)汽车(chē)20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风(fēng)易捷特10,432辆(liàng)。

　　乘(chéng)联会(huì)：车企(qǐ)效益不比当年 经不起折腾

　　对于(yú)4月(yuè)乘用车(chē)市场数(shù)据，乘(chéng)联会(huì)分析指出(chū)，乘用车行(xíng)业已经(jīng)脱离了(le)原来(lái)的(de)高(gāo)利润行业，3月(yuè)汽车产销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车(chē)企在吐血卖(mài)车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标(biāo)准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减产降库存的结果，带来(lái)的是盈利(lì)较大损失(shī)。此(cǐ)次特(tè)斯拉涨价是很好的信(xìn)号，体现(xiàn)车(chē)企对经营质(zhì)量的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出(chū)过度期待降价的预期，恢复正常的(de)购买节奏。

　　乘联会还(hái)指(zhǐ)出现在汽车行业已经走过了高利润期，车企效(xiào)益不(bù)比当年，经不起(qǐ)折腾。乘(chéng)联会在文中表示期待世界最严国(guó)六B标准的(de)实施从原定7月1日，最好(hǎo)能延期(qī)到12月底实(shí)施，而且(qiě)不要设(shè)立太多(duō)的(de)条条(tiáo)框框(kuāng)，这样才(cái)能通过(guò)稳定企业和经销商心态，从而稳定市场(chǎng)消费(fèi)。

　　此(cǐ)前3月份，中国(guó)汽车流通协会强调(diào)，目前大量国六B的车RDE达标有难(nán)度(dù)，6月底(dǐ)完成清库(kù)有较大(dà)难度。国六B切换情况座谈会(huì)上透(tòu)露，目前国六B非(fēi)RDE车(chē)型(xíng)还(hái)有200万辆左右的库存未消化。众(zhòng)车(chē)企建(jiàn)议给予6-12个月销售过渡期(qī)。

　　“现在整个市场下滑，又(yòu)降价。这样(yàng)降价下(xià)去，将对整个行业体(tǐ)系、整个市场造成很大(dà)影响。”在3月30日(rì)广(guǎng)汽集(jí)团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示担忧(yōu)，“我(wǒ)们现在也在建议环保(bǎo)部门能不能适(shì)当延(yán)期，建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。”

　　此前根据环(huán)保部(bù)发布规(guī)定，国六标(biāo)准的实施分为A、B两个阶(jiē)段，第一阶段从2020年7月1日起，不能(néng)销售(shòu)、注册、上牌低于国六A标准的汽车(chē)。第(dì)二阶段从2023年7月1日起，不(bù)能销售、注(zhù)册、上牌低(dī)于(yú)国六B标准(zhǔn)的汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止(zhǐ)生(shēng)产、进口(kǒu)、销售(shòu)不(bù)符(fú)合国六排(pái)放标准6b阶段(duàn)的汽车

　　就在刚(gāng)刚(gāng)，工信部等(děng)5部(bù)门发布关于实施汽车(chē)国六排(pái)放标准(zhǔn)有关事宜的公告。自(zì)2023年7月(yuè)1日(rì)起，全(quán)国范围(wéi)全(quán)面(miàn)实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口(kǒu)、销售不符合国六(liù)排放(fàng)标准6b阶段的汽车(chē)。针对部(bù)分实(shí)际行驶污染物排(pái)放试(shì)验（即(jí)RDE试验）报告(gào)结(jié)果为“仅监测”等轻型汽车(chē)国六(liù)b车型，给予半(bàn)年(nián)销售过(guò)渡期，允许(xǔ)销(xiāo)售至2023年12月31日。

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