暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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