柴油结(jié)腊加热(rè)后为(wèi)什(shén)么结腊不化(huà)？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊(là)不化(huà)以及柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处(chù)理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直(zhí)接(jiē)点着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点(diǎn)高,需求加压(yā)才(cái)干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热(好好记住我在你体内的感觉rè)量即可(kě)到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为(wèi)加热温度(dù)没有(yǒu)到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)好好记住我在你体内的感觉用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发(fā)动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏(liú)分(fēn)分配而成(chéng)，也可由页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴(chái)油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的(de)蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡(là)会(huì)逐(zhú)步(bù)分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的(de)增大并经过其菱角相互(hù)连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国(guó)内运用的(de)轻柴油按(àn)凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴(chái)油应首要(yào)依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运(yùn)用(yòng)温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂(jì)量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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