4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车(chē)工业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到什么(me)程度？据传闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到(dào)了(le)800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采(cǎi)访相关人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董(dǒng)事(shì)会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席康林松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策(cè)的带(dài)领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是(shì)，今年燃油车的(de)比(bǐ)例(lì)还在减少，而(ér)在(zài)能源车的势头之下，国产车(chē)成为(wèi)绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区(qū)更(gèng)大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览(lǎn)的(de)8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球车(chē)企看(kàn)好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带(dài)来(lái)的上百款新车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车。不(bù)仅是(shì)造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能车晒到(dào)最前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存(cún)在(zài)感(gǎn)相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的(de)56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从(cóng)2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千(qiān)台以(yǐ)下(xià)，9个(gè)品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能源乘用(yòng)车国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车(chē)坐(zuò)不住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回(huí)笼现金(jīn)。湖(hú)北东风(fēng)系(xì)车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电(diàn)气(qì)化(huà)在内的研发项(xiàng)目(mù)投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先(xiān)于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪(dí)已经(jīng)在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为(wèi)了(le)全球首个正(zhèng)式(shì)宣布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰(chí)都将重(zhòng)金投入，为全面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新(xīn)能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车卯怎么读，卯足劲是什么意思解释连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的(de)同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在(zài)的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路(lù)石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这(zhè)将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电(diàn)低(dī)成本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似，几何(hé)A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放(fàng)在了B端(duān)市(shì)场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外(wài)交官之夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出(c卯怎么读，卯足劲是什么意思解释hū)行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲(chōng)出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的(de)几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车，自(zì)然却(què)少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么(me)会(huì)选择低成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利(lì)迅速(sù)调整战略(lüè)，开(kāi)始多(duō)品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源(yuán)汽车销量只有比(bǐ)亚迪卯怎么读，卯足劲是什么意思解释的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的(de)优势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的(de)销(xiāo)量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的(de)新(xīn)能源乘用车增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依赖代工(gōng)加工的(de)新军了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售(shòu)渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能(néng)源购(gòu)置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随(suí)着越来(lái)越多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选手接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就(jiù)是(shì)有没有持续输(shū)血造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优(yōu)势抢占市(shì)场(chǎng)的头部玩(wán)家(jiā)也很难(nán)说建立了护城(chéng)河，而对于(yú)毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有技术(shù)也没(méi)有(yǒu)造车资(zī)质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不少车企是(shì)为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融(róng)资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企业的市(shì)值(zhí)也一(yī)度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的话来说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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