比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(d猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方e)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底，新能猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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