5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账(zhàn雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语g)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chō雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语ng)电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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