比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不勿必和务必的区别，务必是什么意思呀长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。勿必和务必的区别，务必是什么意思呀p>

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo勿必和务必的区别，务必是什么意思呀)险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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