比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思(sī)维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么)均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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