日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士(shì)言论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务(wù)，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一(yī)季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍(sh芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好ào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此(cǐ)评(píng)价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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