比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

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　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚(yà)迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词)保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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