日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一(y幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导ī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化(huà)时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召(幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具(幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导jù)备国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业(yè)内(nèi)人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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