柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误(wùsiki老师是哪个大学的？)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢siki老师是哪个大学的？束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受siki老师是哪个大学的？压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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