周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)也令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预(yù)期(qī)时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正(zhèng)的(de)考验可能会在(zài)下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科(kē)技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还(hái)要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街(jiē)最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电(diàn)动车(chē)项目(mù)的单(dān)位经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格(gé)战可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在美国的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确(què)认(r魏承泽作品集 魏承泽一类的作者èn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外(wài)界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需魏承泽作品集 魏承泽一类的作者要证明(míng)星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的(de)能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大(dà)跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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