比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底(抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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