5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　学生党如何自W，如何自我安抚禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(学生党如何自W，如何自我安抚ér)言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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