5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展(knocked什么意思，knocking什么意思zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与knocked什么意思，knocking什么意思利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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