柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗　        次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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