柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器(qì)振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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