柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根(g凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别ēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局(jú凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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