日(rì)前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊>

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著(zh阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊ù)。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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