比亚(yà)迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(h三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗uà)并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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