柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)中国的国粹有哪些压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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