日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向(xi中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家àng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报(bào)。

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