5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省(shěng)产权(quán)交易(yì)市场公开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名(míng)意(yì)向受让方，符合(hé)上(shàng)述(shù)要求的(de)沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年(nián)一(yī)季度(dù)，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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