5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获(huò)得国资管理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为(什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现金流净额(é)还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要(yào)开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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