周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在(zài)设定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉(lā)公司将继续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一(yī)系(xì)列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些(xiē)时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在财(cái)报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利润率的(de)预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规(guī)模还是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人(rén)侧目的，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领先(xiān)的电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利(lì)润率下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目(mù)的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自(zì)身作为成(chéng)本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于(yú)当地(dì)时间本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力(lì)的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

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（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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