暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参(cān眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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