日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。<宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价/p>

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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