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不尽人意是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。不尽人意是什么意思p>
　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　不尽人意是什么意思    例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。