5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型平(píng)的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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