比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)1议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子00％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yó议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子u)分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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