比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容nián)7月三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容