5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔(bǐ)交易(yì)需要(yào)获得国(guó)资(zī)管理有权单(dān)位的批(pī)准，但(dàn)由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在(zài)约(yuē)定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(y10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱ù)的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽(qì)的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨(yǎn)然(rán)成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了20210亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱2年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当(dāng)前主要(yào)开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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