国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区(qū)别是(shì)是的。

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国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代(dài)的是罗(luó)马数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯数(shù)字（实(shí)际上是印度数字）传入之(zhī)前使(shǐ)用的(de)一(yī)种数码，现在(zài)应用较少数字从1到10，因此国(guó)V指代(dài)的是国五标准。

　　国五排放标(biāo)准(zhǔn)基(jī)于(yú)欧五排放(fàng)标准，其中PM值限制(zhì)，国五排放标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是每公里5毫克，但(dàn)京五(wǔ)和国五排(pái)放标准要比欧五排放标(biāo)准要更(gèng)加严格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标准征求意见稿，三种污染(rǎn)物(wù)当中(zhōng)，CO的排放标(biāo)准依然(rán)是1g/km,HC化合(hé)物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合物的(de)限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中，将非甲烷(wán)基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列(liè)了出(chū)来(lái)，并(bìng)且限值(zhí)规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正(zhèng)式实施最新的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标(biāo)准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意(yì)味(wèi)着达不到此排(pái)放标准的车型(xíng)不得进(jìn)京(jīng)销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石(shí)化首次批量生(shēng)产(chǎn)欧V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中(zhōng)国的国(guó)V排放标(biāo)准被(bèi)提上了议事(shì)日程。

　　北京市(shì)环(huán)保局表示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市机动车(chē)排放标准将升级(jí)为相当于欧(ōu)V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环(huán)保(bǎo)亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁部(bù)已经开始了相关准(zhǔn)备工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标准相适应的(de)地(dì)方油品标准(zhǔn)。

　　目标(biāo)是将车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车(chē)和(hé)中型柴油车两个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数字，对应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是为了控制汽(qì)车尾气的排放而(ér)制定的，其中包括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳(tàn)氢(qīng)化合物(wù)、氮氧化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五阶段机动车(chē)污染物排放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年(nián)起开始执行(xíng)，其(qí)对氮(dàn)氧化物(wù)、碳氢化合物(wù)、一(yī)氧(yǎng)化碳和悬浮粒子等机动车排放物的(de)限制(zhì)更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高一次标(biāo)准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放(fàng)指令共同加(jiā)以(yǐ)实(shí)现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国(guó)强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指令）标准(zhǔ亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁n)1992年前巳实(shí)施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致(zhì)性排放(fàng)限(xiàn)值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一致(zhì)性排(pái)放限值）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排放标(biāo)准

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